九游官网:目前国内加氢站的氢来自工业副产氢

试验创新与疫情中的经济复苏。从全球来看，目前大约有50个国家对氢燃料电池有战略布局。近年来，国内发展的步伐也加快了。2019年，“推进充氢加注设施建设”首次列入两会《政府工作报告》。2020年9月，财政部等五部委出台了首个燃料电池汽车专项补贴政策。

作为世界上最大的产氢国，中国正表现出极大的热情。然而，许多地方在发展氢燃料电池汽车产业时都面临着一个问题:氢化焦虑。氢是一种二次能源。世界上96%的氢来自煤或天然气生产氢气，其余来自电解水和可再生能源。目前国内加氢站的氢来自工业副产氢，但即使山东、四川、浙江等地声称工业副产氢丰富，在燃料电池汽车产业链中真正使用的量也远远不够。

在氢气储运方面，我国普遍采用长管拖车跨区域运输压缩氢气。工业副产品氢受运输距离的限制更大，不适合长距离部署。“长管拖车并不经济。如果使用管道氢气，建设成本太高，所以很纠结。”中国科学院院士、中国电动汽车协会副主席欧阳明高指出，目前一些储存和运输方式的能效较低。成本高，技术需要更新。

景春梅在接受访时表示，对于那些开发燃料电池的城市来说，“氢从何而来”是一个必须考虑的因素。水源无法保证，背后有被动水。“氢化焦虑”已成为制约氢燃料电池汽车发展的重要因素。