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九游会在线官网:宝兰铁路成为我国铁路防沙治沙的典范之一

时间:2021/10/6 9:20:27   作者:   来源:   阅读:12   评论:0
内容摘要:随着最后一组500米长的钢轨稳步倒下,环绕塔克拉玛干沙漠的塔克拉玛干铁路正式成为“闭环”。据悉,河若铁路全长825公里,连接新疆南部和田地区和巴音格勒蒙古族自治州若羌县。预计将于明年6月投入使用。据中铁集团有关负责人介绍,赫若铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘,近一半线路受沙尘暴影响。为了防止沙害影响建设,国铁集团在铁路建设初...

随着最后一组500米长的钢轨稳步倒下,环绕塔克拉玛干沙漠的塔克拉玛干铁路正式成为“闭环”。据悉,河若铁路全长825公里,连接新疆南部和田地区和巴音格勒蒙古族自治州若羌县。预计将于明年6月投入使用。

据中铁集团有关负责人介绍,赫若铁路位于塔克拉玛干沙漠南缘,近一半线路受沙尘暴影响。为了防止沙害影响建设,国铁集团在铁路建设初期就提出了“治沙为先”的理念,并将防风防沙工程与铁路建设同步进行。这是国家铁路建设中的第一次。截至目前,沿线已建成近5000万平方米草地广场,种植了梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株,形成了天然的风沙屏障。

铁路是我国交通运输业发展的缩影。截至2020年底,我国铁路运营里程为14.6万公里,是新中国成立初期的7倍,其中高铁运营里程3.8万公里,占世界高铁运营里程的三分之二。

“我国第一条‘沙漠铁路’是1958年开通的包(头)兰(周)铁路。在990公里的运行里程中,它穿越了85%以上的严重沙尘地区。在这样的条件下,能建成宝兰铁路,可以说是一个奇迹。”中铁兰州局相关负责人表示,在运营过程中,宝兰铁路几十年来一直在引黄引水,植树种草。沙漠变绿了,宝兰铁路成为我国铁路防沙治沙的典范之一。



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